Cultura y actualidad
Más de 1.700 multas por día, $ 50.312 millones en once meses y turistas que dicen que no quieren volver. Los datos, adónde va la plata, qué cambió en 2026 y una encuesta para contar tu experiencia.
Publicado el · Redacción Publisierras · 11 min de lectura
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Cada verano, millones de argentinos eligen las sierras de Córdoba para descansar. Vienen por los ríos, los paisajes, los festivales, los pueblos y la comida. Y cada verano vuelve también otra conversación, en los grupos de WhatsApp, en Facebook y en la sobremesa: la Policía Caminera.
Hay quien cuenta que lo pararon seis veces en un mismo viaje. Quien volvió a su casa con una multa por una patente sucia o un matafuegos vencido. Quien asegura que no piensa volver. Y quien defiende a los agentes y dice que, si se cumplen las normas, no hay nada que temer.
La discusión es vieja, pero los números de los últimos dos años obligan a plantearla de nuevo: récord de actas, una recaudación que creció muy por encima de la inflación y un pedido de informes en la Legislatura para saber adónde va esa plata.
¿Te multaron alguna vez en una ruta cordobesa? Más abajo hay una encuesta anónima para contar qué pasó. Con cada respuesta, el reclamo pesa más.
Según datos publicados por Cadena 3 en julio de 2025, la Caminera labró 624.294 actas en doce meses, un 62,5 % más que en el período anterior. El récord previo era de 503.511 actas, en 2019. Son unas 1.710 infracciones por día.
La recaudación creció todavía más rápido. En el primer semestre de 2025 ingresaron $ 24.721 millones por multas en rutas provinciales: una suba real del 55,9 % frente al mismo período de 2024, ya descontada la inflación. Y según el Ministerio de Economía provincial, citado por La Voz, entre enero y noviembre de 2025 se recaudaron $ 50.312 millones.
| Dato | Cifra |
|---|---|
| Actas labradas en 12 meses (hasta junio de 2025) | 624.294 (+62,5 %) |
| Promedio diario | Unas 1.710 multas |
| Recaudación del primer semestre de 2025 | $ 24.721 millones (+55,9 % real) |
| Recaudación de enero a noviembre de 2025 | $ 50.312 millones |
| Impuesto Automotor en el mismo período | $ 108.223 millones |
| Peso en los recursos totales de la Provincia | 0,31 % en 2023 → 0,43 % en 2024 → 0,53 % en el primer semestre de 2025 |
Dicho de otra forma: lo que la Provincia cobró en multas de la Caminera equivale a casi la mitad de lo que todos los cordobeses pagaron de Impuesto Automotor en esos once meses.
Imagen generada con IA (FLUX.2 Pro). Ilustrativa.
¿Qué dicen realmente esas cifras? Más multas pueden significar más conductores en infracción, más controles o las dos cosas a la vez. Lo que no prueban por sí solas es que las rutas sean más seguras. Para eso habría que saber si los controles reducen choques, conductas peligrosas y muertes. Y ese dato, como veremos, no está a la vista.
Tampoco se sabe por qué se multa: la Caminera no publica el detalle de las actas ni cuáles son las infracciones más frecuentes. No hay forma de distinguir cuántas multas fueron por exceso de velocidad o alcohol y cuántas por una luz, una patente o un papel.
En febrero de 2026, Carlos Paz Vivo publicó el testimonio de Oscar, un rosarino que veranea en Villa Carlos Paz desde hace 25 años. Según su relato, en el viaje de Carnaval lo pararon en seis controles y le labraron una multa de unos $ 168.000 por cambiarse de carril cerca de los conos, en el ingreso a la provincia. Dijo que no conocía esa infracción y que se negó a firmar el acta.
También describió como peligroso un operativo montado en plena autopista, que obligó a frenar de golpe a una fila de autos que venía a 110 km/h. Y contó que el año anterior había vuelto a Rosario con tres multas: dos las pagó su hijo, por cambio de carril y por no llevar las luces encendidas.
Su conclusión fue tajante: para él, «la política es totalmente recaudatoria». La multa, dijo, le costó lo mismo que una noche de hotel, y la experiencia le cambió el ánimo para venir de vacaciones.
Foto: Fer342002 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Es su versión de los hechos, no una resolución judicial. Pero plantea una pregunta que Córdoba debería escuchar: ¿qué pasa cuando un turista que viene hace 25 años empieza a asociar las sierras con el miedo a una multa?
Los casos que más se viralizan no suelen ser los de alcohol o velocidad, sino los de faltas que mucha gente considera menores.
Estos episodios muestran las dos caras del debate. Las normas existen y tienen fundamentos de seguridad e identificación. Pero aparecen preguntas razonables sobre la proporcionalidad de las sanciones, la uniformidad de los criterios y la posibilidad de corregir ciertas faltas sin que todo termine en una multa. Una infracción puede ser legalmente válida y, al mismo tiempo, formar parte de una política de control que merece ser discutida.
Es uno de los puntos menos conocidos. El artículo 8 de la Ley Provincial de Tránsito 8.560 crea un Fondo de Seguridad Vial con todo lo que se recauda por las infracciones que constata la Caminera. Una vez descontados los gastos de cobro, así se reparte cuando el conductor paga en forma voluntaria:
| Destino | Porcentaje |
|---|---|
| Autoridad de Aplicación (Provincia, área de seguridad vial) | 68 % |
| Autoridad de Control (la Policía Caminera) | 20 % |
| Autoridad de Juzgamiento | 5 % |
| Municipios y comunas adheridos | 5 % |
| Comisión Provincial de Tránsito y Seguridad Vial | 2 % |
La ley dice que la parte de la Caminera ingresa al presupuesto de la Policía de la Provincia y se destina a infraestructura, bienes y servicios, «debiendo garantizarse» su equipamiento, capacitación y logística. Es decir: una parte de lo que se multa financia a la misma fuerza que multa.
Eso no demuestra que los agentes cobren comisiones personales ni que las infracciones sean inventadas. Pero sí plantea una pregunta legítima: ¿cómo se garantiza que el financiamiento de la institución no se convierta en un incentivo para multar más?
No es solo una inquietud de los turistas. En enero de 2025, el legislador radical Miguel Nicolás presentó un proyecto para eliminar el cobro de estas multas y reemplazarlo por educación vial. También cuestionó que la empresa privada que gestiona la cobranza se quede, según su denuncia, con un 8,5 % de todas las multas. Y en enero de 2026, el bloque de legisladores de la UCR pidió informes al Poder Ejecutivo sobre cuánto se recaudó entre 2020 y 2025 y cuánto se giró a cada municipio. Intendentes que pidieron reserva de su nombre dijeron a La Voz que las cifras que deposita la Provincia «no son significativas» y que, en algunos casos, son los municipios los que pagan los arreglos de los móviles.
Hay una novedad que no debería pasar inadvertida. La Ley 11.096, sancionada el 29 de diciembre de 2025, modificó el artículo 74 de la ley de tránsito:
Es un antecedente importante: una de las quejas más repetidas por los turistas terminó cambiando la ley. La pregunta ahora es si los nuevos criterios se aplican de manera pareja en todos los controles y si los conductores, sobre todo los que llegan de otras provincias, los conocen.
Nadie necesita que desaparezcan los controles para viajar tranquilo. Los operativos de alcoholemia, velocidad, cinturón y adelantamientos peligrosos cumplen una función esencial.
Según el Observatorio de Seguridad y Convivencia de la Provincia, con datos provisorios, entre enero y septiembre de 2026 murieron 268 personas en siniestros viales en Córdoba, contra 278 en el mismo período de 2025: diez muertes menos, una baja del 3,6 %. En septiembre, la mitad de las víctimas iba en moto, y el 55 % de los siniestros fatales ocurrió en calles; el 25 %, en rutas provinciales.
Foto: Gonce · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Esos números, por sí solos, no permiten saber cuánto influyen los controles de la Caminera. Y ese es justamente el problema: las multas se cuentan por cientos de miles, pero no hay un informe público que las relacione con los choques que se evitan. La discusión de fondo debería separar dos cosas: controlar las conductas que ponen vidas en peligro y revisar si ciertas sanciones y procedimientos son proporcionados.
La Agencia Córdoba Turismo informó que unos 6.750.000 visitantes recorrieron la provincia durante la temporada de verano 2025-2026, con Punilla y Calamuchita como los valles más elegidos. Córdoba sigue siendo uno de los destinos más fuertes del país.
Lo que no existe es una medición que diga cuántos visitantes decidieron no volver por una experiencia con la Caminera. Y esa ausencia también dice algo. ¿Por qué las encuestas de satisfacción turística no preguntan por los controles en ruta? ¿Hay diferencias entre quienes vienen todos los años, los que llegan por primera vez y los de otras provincias?
La experiencia del turista no empieza en la cabaña ni en el balneario. Empieza en la ruta.
Esta nota no es un asesoramiento legal, pero hay algunos puntos básicos que se repiten en las consultas de los lectores:
Queremos ordenar los testimonios y encontrar casos documentados: multas que se anularon, descargos que nadie respondió, controles bien hechos y otros que no. No es una encuesta representativa de todos los conductores, sino una forma de reunir información que hoy no es pública. Respondé, mirá qué contestó el resto y compartila.
Encuesta abierta · 0 respuestas
¿Cómo te fue con la Policía Caminera de Córdoba?
Es anónima y lleva un minuto. Al terminar vas a ver qué respondió el resto.
La discusión no debería resolverse con dos extremos: decir que todas las multas son injustas o que todo el que se queja es alguien que no quiso cumplir las normas. Hay preguntas concretas que merecen respuestas con datos:
Una provincia puede necesitar controles rigurosos y, al mismo tiempo, mecanismos transparentes para saber cómo funcionan. Córdoba tiene paisajes extraordinarios, una enorme tradición turística y millones de visitantes que eligen volver cada año. El desafío es que sus rutas sean seguras y que los controles generen confianza en lugar de bronca.
Si estás armando el viaje, en Publisierras.com podés revisar el clima en las sierras, los teléfonos útiles y los alojamientos con contacto directo con sus dueños.
Información verificada el 12 de noviembre de 2026. Los testimonios citados son versiones de sus protagonistas publicadas por los medios enlazados. Si sos parte de un caso mencionado o tenés documentación que aporte, escribinos desde Contacto.
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